Récord exportador, freno portuario lo que está reconfigurando tu operación | The Weekly Logistics

En un contexto de alta volatilidad comercial, el cierre de año muestra tendencias mixtas para la logística. Mientras las exportaciones mexicanas marcaron récord en octubre, la industria local enfrenta frenos: bloqueos carreteros y aranceles de EE. UU. desaceleran la producción automotriz.
El mercado naviero global refleja desequilibrios – Asia–Europa con tarifas al alza por congestión, y las rutas transpacíficas presionadas a la baja por exceso de capacidad

Por su parte, el nearshoring impulsa las exportaciones totales hacia niveles históricos (617,677 mdd en 2025 según Banxico), pero revela cuellos de botella financieros que afectan a las pymes exportadoras.
El reto para forwarders y operadores 4PL radica en integrar cadenas México–Norteamérica que combinan flujos de mercancías con eficacia logística y financiera. La inflación anual de 3.80% en noviembre agrega presión a costos, afectando tarifas de flete y la planificación de inventarios. Ante esto, las empresas deben reforzar su logística 4PL y aprovechar modalidades como RoRo/LoLo para cargas vehiculares, así como optimizar flujos de carga de proyectos.
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Lo relevante de la semana anterior

(8–15 diciembre 2025)

Automotriz: Producción y exportación de autos caen en noviembre.
La industria automotriz mexicana registró en noviembre 322,205 vehículos producidos (‐8.4% vs nov-24) y 279,342 exportados (‐3.5% anual)‍. La caída se atribuye a la ralentización de la demanda global y a aranceles impuestos por EE. UU.

Este frenazo en la fabricación revela la vulnerabilidad de la cadena automotriz ante disrupciones (bloqueos viales internos) y políticas proteccionistas de EUA, lo que exige a maquiladoras y forwarders replantear rutas (RoRo/LoLo) y stock de piezas estratégicas.

Comercio Exterior: Récord de exportaciones en octubre.
En octubre 2025, las exportaciones totales mexicanas alcanzaron 66,133 mdd (↑14.2% vs año previo), logrando el mayor crecimiento interanual en 33 meses y un superávit comercial de 606 mdd. Este dinamismo fue impulsado por la manufactura exportadora (petróleo cayó –29.8% y agropecuarios –19.5%).

Sin embargo, el envío de autos retrocedió 14%. El resultado positivo apoya la confianza en el Nearshoring como motor del comercio exterior, aunque la caída de las exportaciones automotrices subraya riesgos en el sector de carga pesada y componentes.

Transporte Marítimo: Mercado de fletes desequilibrado.
La última actualización de mercado revela que en diciembre hay rutas al alza (Asia–Europa por congestión portuaria) y a la baja (transpacíficas con sobrecapacidad)‍. La mezcla de tarifas provoca un retroceso del shipping peak de crisis anteriores hacia un ciclo competido.

Para los transitarios y compañías navieras, esto significa que conviene flexibilizar la capacidad (canalizar carga mediante LCL o reefer cuando haya exceso) y aprovechar tarifas competitivas en rutas con oferta alta. El análisis estratégico apunta a diversificar servicios logísticos (por ejemplo, combinar RoRo y contenedores) y monitorear la seguridad en el Canal de Suez/Mar Rojo, dado el contexto geopolítico.

Sector Financiero/Nearshoring: Infraestructura financiera en la mira.
‍Un análisis reciente destaca que el nearshoring ha llevado a que México supere los 617,677 mdd en exportaciones durante 2025, con EE. UU. como destino principal. No obstante, las pymes exportadoras enfrentan retrasos en pagos internacionales, costos cambiarios y cargas administrativas que limitan su competitividad.

Este dato revelado por una consultora subraya que, además de retos logísticos y aduaneros, la gestión de tesorería en dólares/pesos es un cuello de botella. La recomendación es fortalecer soluciones financieras integradas (plataformas de pago internacionales) y seguir promoviendo esquemas 4PL que integren logística y comercio exterior, de modo que se garantice liquidez oportuna en cadenas de suministro México–Norteamérica.

FUENTE:
T21
MAS CONTAINER
MEXICO INDUSTRY
EL PAIS‍

Los destacados del DOF

(8–15 diciembre 2025)

Ajustes arancelarios en sectores clave — Secretaría de Hacienda y Crédito Público (DOF 11/12/25).
Publicó reformas a la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación para actualizar cuotas compensatorias (ej. productos agroindustriales). Este ajuste busca proteger industrias nacionales sensibles y puede encarecer ciertas importaciones, lo que obliga a importadores y agentes aduanales a revisar sus costos de insumos.

Calendario de operaciones aduaneras — Secretaría de Economía (DOF 10/12/25).
Emitió una circular con el programa de días inhábiles y horarios especiales para los trámites de comercio exterior durante la temporada navideña. Esto afectará los tiempos de despacho y requiere que forwarders y líneas navieras planifiquen anticipadamente envíos, evitando demoras en noviembre/diciembre.

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En el foco de esta semana

(15–22 diciembre)

15 de diciembre: Publicación de balanza comercial de noviembre (INEGI). Se difundirá el resultado de exportaciones e importaciones del mes anterior. Este dato permitirá evaluar si el fuerte repunte exportador persiste y orientará a industrias maquiladoras y forwarders en su planificación final del año (stock e inventarios).

18 de diciembre: Encuentro México–Estados Unidos sobre logística fronteriza. Se espera que autoridades aduaneras y de transporte de ambos países coordinen medidas para agilizar cruces terrestres antes de fin de año. Esto impacta a transportistas internacionales y proyectos de carga proyecto (por ejemplo, equipo pesado en camión), pues pueden anunciarse rutas prioritarias o validación electrónica ampliada.

21 de diciembre: Inicio de receso legislativo. Con el cierre de sesiones parlamentarias, no se prevén nuevas reformas de comercio exterior hasta 2026. Sin embargo, la temporada navideña significa menor actividad normativa, por lo que las empresas deben enfocarse en cerrar operaciones logísticas pendientes. Se anticipa baja en actividad portuaria y aduanera en la última semana (incluye feriados), por lo que es clave ajustar calendarios de entrega de mercancías, especialmente para cargamentos RoRo/LoLo programados para enero.

Los datos clave

Económico: La inflación anual alcanzó 3.80% en noviembre de 2025, ubicándose por encima de la meta objetivo. El repunte (desde 3.57% en octubre) y la inflación subyacente al 4.43% ejercen presión sobre costos operativos. Estrategicamente, esto encarece insumos importados y tarifas logísticas, presionando a transportistas y forwarders a ajustar precios y enfocarse en rutas más eficientes. Las empresas deben monitorear esta tendencia en el costo financiero de las cadenas de suministro.

Logístico: Entre enero y agosto de 2025 los puertos mexicanos movieron 167.3 millones de toneladas de carga, lo que representa una caída de –9.6% interanual. Esta contracción refleja menor demanda de exportaciones e importaciones marítimas (ambos rubros en declive) y añade urgencia a diversificar el comercio exterior. En el corto plazo puede aliviar congestiones pero a la vez indica competencia por carga proyectada y mayor énfasis en contenedores premium (los TEU’s crecieron 1.4%). Se recomienda reforzar alternativas logísticas (cargas RoRo y multimodal) y agilizar cadenas aduanales para mitigar esta tendencia.

FUENTE:
EL PAIS
INFO TRANSPORTES

Visión estratégica InterDabs

Los indicadores recientes muestran un panorama mixto: por un lado, México consolida su liderazgo en exportaciones de manufactura hacia Norteamérica‍; por otro, sectores como el automotriz y los puertos enfrentan retos visibles. Los bloqueos carreteros y las políticas proteccionistas de EUA están golpeando la producción de autos (caída de ‑8.4% en la fabricación noviembre) y de vehículos de alto valor.

Al mismo tiempo, el aumento de la inflación y la sobreoferta de buques global indica que las compañías deben ser más selectivas con las rutas (por ejemplo, aprovechar LaNaves RoRo para vehículos desde Asia, como lo hace la industria automotriz china, y usar LoLo o LCL para mercancías de alta rotación). Los forwarders y operadores 4PL tienen ahora la oportunidad de proponer soluciones integrales: combinar modalidades de transporte (road, mar y aéreo) para optimizar costos y tiempo, y ofrecer servicios financieros de valor agregado que superen el cuello de botella en pagos transfronterizos.

Ante la proximidad de las fiestas, la clave es la planificación anticipada. InterDabs aconseja a importadores y exportadores concentrarse en visibilidad y resiliencia: monitoreo en tiempo real de flujos (tracking multimodal), anticipar paros o feriados (con semanas buffer para cargas proyecto) y coordinar con agencias aduanales el cumplimiento de nuevas regulaciones (como la Manifestación de Valor electrónica).

A largo plazo, sugerimos invertir en logística 4PL que ofrezca flexibilidad en inventarios y plataformas digitales de gestión, así como explorar mercados de Nearshoring que fortalezcan la cadena México–Norteamérica.

Como siempre, InterDabs está listo para apoyar a su empresa en estos desafíos. Nuestro equipo de asesores puede ayudar a ajustar sus estrategias operativas y financieras para navegar estos cambios, garantizando que su cadena de suministro funcione con la máxima eficiencia. Mantenerse informados y adaptarse rápidamente sigue siendo la mejor defensa ante un entorno en constante transformación.

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