Boletín de Inteligencia Logística | Semana 18 noviembre 2025 → 25 noviembre 2025

La semana pasada dejó cifras y anuncios clave para el mundo de la logística y el comercio exterior: desde récords en puertos mexicanos hasta nuevas inversiones automotrices que apuntalan el nearshoring. Al mismo tiempo, la economía mostró señales mixtas que debemos interpretar estratégicamente. En este boletín resumimos lo más relevante de los últimos 7 días y destacamos qué vigilar en los próximos días, con un enfoque consultivo que te ayudará en la toma de decisiones logísticas.

Pese a la incertidumbre global, México continúa afianzándose como hub logístico de Norteamérica. Analizaremos cómo un puerto clave rompió marcas de carga, qué implican los cambios regulatorios del Diario Oficial de la Federación para importadores/exportadores, y qué esperar de indicadores económicos y eventos venideros. ¡Información ejecutiva y estratégica para mantener tu cadena de suministro un paso adelante!

📰 Lo relevante de la semana anterior

Shacman y Sesé anuncian planta de camiones en Puebla

Durante la Expo Transporte 2025, la firma china de vehículos pesados Shacman México (Sparta Motors) confirmó, junto a la empresa española Sesé (especialista en logística y ensamble), la apertura de una planta de ensamblaje en Puebla. La nueva instalación se enfocará en montar camiones Shacman en formato SKD (kits semidesarmados) para atender la creciente demanda en México y Latinoamérica. En su fase inicial producirá 1,000 unidades anuales, con miras a escalar a 4,000 unidades para su tercer año de operaciones.

Impacto: Esta inversión automotriz refuerza el impulso del nearshoring en la región. La alianza Shacman–Sesé combina manufactura y logística 4PL, fortaleciendo cadenas de suministro locales y reduciendo tiempos de entrega de camiones pesados. Puebla se consolida así como hub industrial, generando empleos y oportunidades para proveedores (por ejemplo, de autopartes y servicios de ensamble).

Estratégicamente, la nueva planta incrementará la oferta de carga proyecto (maquinaria y vehículos) para exportación, lo que beneficiará a transportistas especializados en servicios RoRo (roll-on/roll-off) y LoLo (lift-on/lift-off). En suma, México afianza su posición como destino atractivo de inversión extranjera en el sector automotriz pesado, diversificando la producción regional.

FUENTE: somosindustria.comsomosindustria.com

Banxico recorta la tasa de interés a 7.25%

El Banco de México redujo su tasa de interés de referencia en 25 puntos base, ubicándola en 7.25% anual. Este es el segundo recorte consecutivo, posible gracias a que la inflación se ha moderado a niveles cercanos al 3% (3.57% anual en octubre). La decisión, anunciada tras la reunión de política monetaria de la semana pasada, refleja la desaceleración económica observada en el tercer trimestre y busca estimular la actividad crediticia y el consumo.

Impacto: Una tasa menor abarata el costo de financiamiento para empresas logísticas, importadores y exportadores. Esto podría impulsar la renovación de flotillas de transporte y la inversión en infraestructura de forwarders y operadores 3PL/4PL, al facilitar créditos con intereses más bajos. Sin embargo, también podría ejercer cierta presión al tipo de cambio; un peso ligeramente más débil encarecería importaciones (combustibles, insumos) aunque favorecería las exportaciones mexicanas.

En términos estratégicos, las empresas deben aprovechar el entorno de menor costo financiero para invertir en eficiencia logística, pero gestionando cuidadosamente el riesgo cambiario en sus contratos internacionales. Banxico, por su parte, mostró con este recorte que prioriza sostener el crecimiento económico, lo cual sugiere un panorama estable de tasas para los próximos meses si la inflación permanece bajo control.

FUENTE: elpais.com

MSC rompe récord mundial de capacidad naviera

La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) alcanzó un hito histórico al superar los 7 millones de TEU de capacidad en su flota global de portacontenedores. En un mercado marítimo con demanda volátil y tarifas a la baja, la naviera suizo-italiana incorporó decenas de buques nuevos en tiempo récord, tardando solo 15 meses en pasar de 6 a 7 millones de TEU de capacidad operativa. Este crecimiento orgánico -sin fusiones ni adquisiciones de rivales- consolida a MSC como el mayor transportista de contenedores del mundo, ampliando la brecha frente a sus competidores.

Impacto: El dominio de MSC en los océanos intensifica la competencia en el transporte marítimo global, un factor crucial para los costos logísticos de importadores y exportadores en México. Una mayor capacidad disponible podría traducirse en tarifas de flete más competitivas en las rutas Asia-América, beneficiando a empresas que importan insumos o exportan productos en contenedor, especialmente si la demanda no crece al mismo ritmo. No obstante, la rápida expansión de flota también plantea el reto de una posible sobreoferta naviera, que tendría implicaciones en la estabilidad del mercado de fletes.

Para la logística mexicana, el liderazgo de MSC —con nuevas rutas y buques más grandes— puede significar servicios más directos y frecuentes (por ejemplo, conexión express Asia-México) pero también exige adaptación: puertos nacionales como Lázaro Cárdenas y Manzanillo deberán continuar mejorando infraestructura para recibir buques de gran tamaño. En síntesis, el logro de MSC redefine las dinámicas del transporte marítimo y obliga a todos los actores de la cadena logística a estar atentos a cambios en tarifas, alianzas navieras y disponibilidad de espacio en buques.

FUENTE: t21.com.mx

Los destacados del DOF

Resolución final sobre vigas de acero – Secretaría de Economía

La Secretaría de Economía publicó una resolución final antidumping relacionada con las importaciones de vigas de acero tipo I y H de origen español. En ella, tras concluir el examen de vigencia de las cuotas compensatorias, la autoridad decidió no aplicar cuota compensatoria alguna a dichas importaciones. Este anuncio en el Diario Oficial de la Federación (DOF) del 10 de noviembre implica que las vigas provenientes de España (notablemente de la siderúrgica AMOB) podrán seguir ingresando sin pagar las cuotas antidumping previamente establecidas.

Impacto: Para las constructoras y fabricantes mexicanos que utilizan estas vigas, la eliminación de la cuota se traducirá en ahorros de costos inmediatos y mayor disponibilidad de insumos importados. Esto podría dinamizar proyectos de infraestructura y construcción al abaratar materias primas. Por otro lado, los productores nacionales de acero enfrentarán un mercado más abierto a la competencia extranjera, por lo que deberán enfocarse en eficiencia y valor agregado para mantener cuota de mercado. La decisión de Economía sugiere que, en la revisión, se concluyó que esas importaciones no causan daño a la industria nacional en las condiciones actuales.

No obstante, la vigilancia continua permanece: si en el futuro se detectan prácticas desleales, las autoridades podrían reactivar medidas de defensa comercial. En resumen, este fallo equilibra temporalmente los intereses de consumidores industriales y productores, y es importante que las empresas monitoricen futuras publicaciones del DOF por cambios en políticas de comercio exterior similares.

Cupo de importación de pescado – Secretaría de Economía

El DOF del 13 de noviembre incluyó una modificación a las bases de la Licitación Pública Nacional No. 008/2026, relacionada con el cupo de importación de filetes de pescado frescos, refrigerados y congelados.

La Secretaría de Economía ajustó criterios en la convocatoria para asignar el volumen con arancel-cupo establecido, buscando facilitar la participación de importadores y la asignación transparente de este contingente arancelario. Esta modificación actualiza las reglas del juego para las empresas que compiten por importar pescado bajo condiciones preferenciales de cupo.

Impacto: En el corto plazo, importadores de productos del mar deberán revisar cuidadosamente los nuevos requisitos y plazos de la licitación para no perder oportunidades de acceso al cupo. Una asignación más ágil y clara beneficia a la industria alimentaria y de restaurantes, pues asegura un flujo estable de insumos (pescados) a costos controlados por tarifa preferencial.

Estratégicamente, estos cambios muestran la intención de Economía de optimizar mecanismos de administración de cupos: al simplificar trámites o requisitos, se reduce el riesgo de que parte del cupo quede sin usar por burocracia. Para operadores logísticos que manejan la cadena de frío de pescado importado, un cupo bien asignado significa volúmenes más previsibles de carga. En suma, esta modificación refuerza la confianza en las reglas de importación de alimentos esenciales, garantizando abasto sin descuidar la protección a productores nacionales cuando corresponda.

Asignación de cupo de páprika peruana – Secretaría de Economía

En la edición del 12 de noviembre, el DOF publicó un aviso de resultados para el cupo de importación de chiles secos tipo páprika originarios del Perú. La Secretaría de Economía dio a conocer el listado de empresas que obtuvieron constancias de calificación para participar en la Licitación No. 007/2026, mediante la cual se asignará dicho cupo. Este aviso oficializa qué importadores cumplieron con los criterios jurídicos y técnicos para acceder a una porción del volumen arancel-cupo vigente para páprika peruana.

Impacto: La publicación aporta transparencia y certidumbre a los interesados en importar páprika bajo el cupo preferencial. Las empresas que lograron calificar ahora tienen luz verde para concursar por las cantidades disponibles, lo cual les permitirá planificar sus compras y logística internacional con mayor seguridad. Para la industria alimentaria (salsas, condimentos) que utiliza este insumo, se prevé una continuidad en el suministro gracias a la entrada controlada de páprika a menor arancel.

Asimismo, el anuncio refleja el compromiso de la autoridad con gestionar acuerdos comerciales internacionales: este cupo deriva del Acuerdo Comercial Perú-México, y su correcta administración fortalece la relación bilateral y beneficia a consumidores y procesadores mexicanos con más opciones de materia prima. En el plano logístico, quienes operan la importación de estos chiles deberán coordinarse con las empresas asignatarias para manejar los volúmenes autorizados dentro del calendario y las condiciones que establezca la licitación definitiva.

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📡 En el foco de esta semana

Miércoles – Minutas de la Reserva Federal

Este miércoles 19 de noviembre la Reserva Federal de EE.UU. publicará las minutas de su última reunión de política monetaria. En dicho encuentro, el banco central estadounidense volvió a recortar su tasa de interés clave en 25 puntos base (segunda baja consecutiva). Los detalles que revelen las minutas serán analizados de cerca por los mercados: cualquier indicio sobre futuras decisiones de la Fed podría afectar el tipo de cambio y las condiciones financieras globales.

Para México, un tono más dovish (acomodaticio) en la Fed podría implicar continuidad en la fortaleza del peso o incluso mayor margen para recortes de Banxico, mientras que señales de preocupación inflacionaria podrían fortalecer al dólar.

En el sector logístico, estos efectos se traducen en costos: variaciones cambiarias impactan precios de combustibles e insumos importados, y las tasas internacionales influyen en el costo del crédito para proyectos de infraestructura o adquisición de flota. En resumen, las minutas de la Fed son un barómetro importante del entorno en el que operarán las cadenas de suministro norteamericanas en los próximos meses.

Jueves – Indicador IOAE y decisión de Banxico

El jueves 20 de noviembre estará cargado de información económica nacional. Por un lado, el INEGI divulgará el Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE) de octubre, que ofrece una señal temprana (preliminar) del desempeño mensual de la economía mexicana. Este indicador adelantado permitirá vislumbrar si la actividad repuntó o se moderó al inicio del cuarto trimestre, lo cual es crucial para empresas planificando producción y logística hacia fin de año.

Por otro lado, ese mismo día el Banco de México dará a conocer las minutas de su más reciente reunión de política monetaria, en la cual recortó nuevamente la tasa de interés en 25 pb. Las minutas de Banxico detallarán la discusión interna: balance de riesgos de inflación, votos de los miembros de la Junta de Gobierno y proyecciones económicas.

¿Por qué importa esto a la logística? Porque de dichas perspectivas dependen decisiones como el costo del financiamiento local, la demanda interna de bienes (y por tanto volúmenes a transportar) e incluso posibles fluctuaciones del peso que afecten los costos de exportar/importar. En síntesis, el jueves veremos dos piezas clave del rompecabezas económico: el IOAE nos dirá cómo va la economía “en tiempo real”, y Banxico nos indicará cómo los guardianes de la estabilidad financiera leen el panorama y qué tan propicios serán los vientos para el comercio en lo que resta del año.

Viernes – PIB de México del 3er trimestre

Este viernes 21 de noviembre el INEGI publicará la estimación oportuna del Producto Interno Bruto (PIB) de México correspondiente al tercer trimestre de 2025 (julio–septiembre). Estos datos ofrecerán una visión completa del desempeño económico reciente del país, luego de que informes previos apuntaran cierta debilidad en sectores clave. De confirmarse una contracción moderada (se anticipa alrededor de -0.2% a -0.3% interanual), se consolidaría la señal de desaceleración en la economía.

Para el sector logístico, un frenón económico puede significar menor volumen de carga interna (menos producción industrial, menor consumo que genere movimientos de mercancías); aunque, por contraste, la demanda relacionada al comercio exterior (impulsada por el nearshoring y exportaciones a EE.UU.) podría seguir dinámica incluso en un entorno doméstico más lento. En caso que el PIB sorprenda al alza, indicaría resiliencia y sería una buena noticia para transportistas y forwarders, pues suele venir acompañada de mayor movimiento de mercancías. Por el contrario, un dato negativo sólido invitará a las empresas a voltear hacia la eficiencia: optimizar rutas, ajustar inventarios y cuidar costos ante un posible menor crecimiento en 2026. En cualquier escenario, este indicador macroeconómico definirá el tono de las decisiones empresariales y gubernamentales en el arranque del próximo año.

📈 Los datos clave

Economía - Inflación anual baja a 3.57% (octubre 2025)

La inflación general en México se moderó a 3.57% anual en octubre de 2025, por debajo del 3.76% registrado en septiembre y colocándose cómodamente dentro del rango objetivo de Banxico (3% ± 1 punto). Este nivel de precios al consumidor, el más bajo en varios años, se logró gracias a disminuciones en productos agropecuarios (muchas frutas y verduras bajaron de precio) y a tarifas eléctricas estables tras los subsidios de verano.

‍¿Por qué es estratégico? Un entorno inflacionario bajo estabiliza los costos logísticos: combustibles, peajes, almacenaje y otros insumos tienden a subir menos, facilitando la planificación de tarifas de transporte y presupuestos de cadena de suministro. Además, la inflación controlada abrió la puerta a la reciente baja de tasas de interés de Banxico, abaratando créditos para ampliar flotillas o invertir en infraestructura.

Para importadores y exportadores, la menor inflación interna también ha contribuido a mantener un tipo de cambio competitivo. En resumen, el dato confirma que México atraviesa un periodo de estabilidad de precios, lo cual brinda certidumbre para negociar contratos logísticos de largo plazo y enfocarse en mejoras operativas más que en lidiar con fluctuaciones de costos.

FUENTE: mexicocomovamos.mx

Logística - Puerto Lázaro Cárdenas supera 1 millón de TEU

APM Terminals Lázaro Cárdenas informó que, antes de finalizar 2025, alcanzó por primera vez el movimiento de 1,000,000 de TEU (contenedores de 20 pies) en un año. Este hito histórico consolida la madurez operativa de la principal terminal especializada del puerto michoacano y la convierte en la primera en Latinoamérica en rebasar esa marca anual. El logro llega tras importantes inversiones en infraestructura durante 2025, incluyendo la incorporación de grúas súper post-panamax eléctricas en octubre y la modernización de patios y sistemas en la terminal.

‍Importancia estratégica: El récord de Lázaro Cárdenas refleja el aumento de flujos de comercio exterior –particularmente desde Asia– impulsados por el nearshoring y la diversificación de cadenas de suministro hacia México. Un mayor volumen portuario indica más disponibilidad de espacios y frecuencias navieras para los exportadores e importadores mexicanos, potencialmente reduciendo tiempos de tránsito.

No obstante, también “tensiona” la discusión sobre la capacidad portuaria del Pacífico: con picos de congestión volviéndose estructurales globalmente, este crecimiento pone a prueba la infraestructura nacional.

La buena noticia es que APM Terminals logró manejar el aumento sin disrupciones mayores, reduciendo tiempos de atención y operando de forma constante incluso en temporadas pico. Para clientes logísticos, esto se traduce en mayor confiabilidad y eficiencia. Hacia adelante, el sector deberá seguir invirtiendo en ampliaciones portuarias, conexiones terrestres (ferroviarias y carreteras) y adopción tecnológica para acompañar esta nueva escala de operaciones. Lázaro Cárdenas se perfila así como un nodo logístico clave de Norteamérica, atrayendo nuevas rutas y servicios que benefician a toda la cadena de suministro regional.

FUENTE: t21.com.mx

[Logística portuaria en México] [caption: Récord de contenedores movilizados en el puerto de Lázaro Cárdenas, reflejo del auge logístico impulsado por el nearshoring]

👀Visión estratégica Interdabs

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La convergencia de tendencias que observamos exige una visión estratégica integral en logística. Por un lado, el boom de carga en puertos como Lázaro Cárdenas confirma que el nearshoring está aquí y ahora – las cadenas de suministro se están reconfigurando para traer insumos más cerca, lo que genera oportunidades de crecimiento en servicios de transporte, almacenaje y distribución.

Por otro lado, la economía interna muestra un compás de espera (e incluso ligera contracción), lo que significa que las empresas logísticas deben blindar sus operaciones contra la volatilidad. ¿Cómo balancear ambos panoramas? Desde Interdabs recomendamos una doble vía: aprovechar el viento a favor del comercio exterior, pero con velas flexibles para sortear posibles tormentas en el mercado doméstico.

En la práctica, esto implica fortalecer la resiliencia de la cadena de suministro. Es momento de diversificar rutas y modos: por ejemplo, evaluar puertos alternos o cruces fronterizos menos saturados, y combinar transporte marítimo con aéreo o terrestre según convenga, asegurando continuidad aunque algún nodo se congestione. Las empresas deben también optimizar inventarios y capacidad ociosa; una economía más lenta es oportunidad para implementar soluciones just-in-time o just-in-case de forma inteligente, equilibrando costos y servicio.

Asimismo, mantenerse cerca de la información es clave: monitorear indicadores (como las minutas de Banxico o el IOAE) y regulaciones del DOF para anticipar cambios que afecten costos o tiempos. Interdabs, como socio logístico 4PL confiable, se posiciona del lado de nuestros clientes para navegar este entorno. Con un enfoque consultivo, apoyamos a importadores, exportadores y operadores en identificar eficiencias —ya sea en envíos de contenedores o en cargas proyecto especializadas— y en adoptar tecnología para mayor visibilidad de punta a punta. Creemos que con planificación proactiva, innovación y un buen aliado forwarder, los retos se convierten en ventajas competitivas. Sigamos adelante con paso firme en la cadena de suministro.

Agradecemos tu atención a este boletín. En Interdabs, reafirmamos nuestro compromiso de brindarte inteligencia logística de alto valor para fortalecer tus decisiones operativas y estratégicas.
Si deseas una asesoría personalizada sobre algún tema, estamos a tu disposición para acompañarte con precisión y experiencia.🚛📦
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