Aranceles y decisiones urgentes: el nuevo escenario logístico | The Weekly Logistics

La última semana de 2025 trajo consigo el cierre de cifras récord y ajustes de último momento en comercio exterior y logística. México consolidó resultados positivos en exportaciones y manufactura, impulsados por la oleada de nearshoring que fortalece sus cadenas con Norteamérica. A la par, se perfilan cambios regulatorios importantes: desde nuevos aranceles a importaciones asiáticas hasta reformas aduaneras que redefinirán operaciones en 2026. El entorno se mantiene dinámico y desafiante, donde autoridades y empresas buscan capitalizar oportunidades sin perder de vista riesgos emergentes.

Las tendencias recientes confirman un comercio exterior resiliente pero cauteloso. Las armadoras automotrices operaron a máxima capacidad gracias a la relocalización de proveedores (modelo logística 4PL), mientras forwarders y operadores logísticos ajustan estrategias ante incertidumbres como posibles tarifas de EE.UU. o nuevas reglas de origen. En este contexto de fin de año, conviene repasar qué ocurrió la semana anterior y qué esperar de la semana actual, anticipando impactos en costos, cumplimiento y competitividad en México y Norteamérica.

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📰 Lo relevante de la semana anterior

[Automotriz] — México cierra 2025 con producción vehicular cerca de récord histórico

La industria automotriz mexicana logró manufacturar cerca de 4 millones de vehículos ligeros en 2025, nivel similar al récord histórico de 2017 y 2024. Pese a un ligero descenso de -1.46% interanual en enero-noviembre (3.71 millones de unidades) atribuido a tensiones comerciales con EE.UU., un fuerte repunte en el cuarto trimestre compensó la caída.

En noviembre se ensamblaron 367,870 unidades –el volumen mensual más alto del año– aunque aún -8.36% vs nov-2024, reflejando la entrada en operación de nuevas líneas de SUVs y vehículos eléctricos. La exportación acumulada se mantuvo robusta (3.16 millones de unidades, -1.6% anual a noviembre) gracias a la demanda sostenida de Norteamérica.

El nearshoring y la inversión extranjera directa continuaron apuntalando al sector automotriz, integrando más componentes locales en la cadena de suministro. Este impulso productivo se tradujo en mayor volumen de carga RoRo en puertos y cruces fronterizos, beneficiando a forwarders especializados en cargas proyecto de autopartes (mediante buques RoRo e incluso LoLo para equipo sobredimensionado). Sin embargo, persisten retos: los aranceles adicionales de EE.UU. a vehículos que no cumplen el USMCA encarecieron ciertos envíos (aumentos de 5–10% en precios).

Aun así, la competitividad de México como hub manufacturero se reforzó, consolidando su posición como proveedor automotriz clave de Norteamérica. Las empresas logísticas deberán planificar capacidad para 2026, año en que la revisión del USMCA podría traer nuevas alzas de demanda –o ajustes en las reglas– que requerirán respuestas ágiles.

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[Comercio Exterior] — México aplicará aranceles de hasta 50% a importaciones de Asia

El gobierno de Claudia Sheinbaum publicó en el Diario Oficial un decreto que eleva aranceles de importación de 5% hasta 50% para una amplia lista de productos de países sin tratado (China, India, Corea, Brasil, Rusia) a partir del 1 de enero. La medida modifica 1,463 fracciones arancelarias, incluyendo 9 correspondientes a autos y autopartes, y abarca bienes de consumo (textiles, juguetes, artículos del hogar) y ciertos insumos industriales.

El objetivo oficial es proteger la industria nacional y sustituir importaciones asiáticas “baratas”, enviando a la vez un mensaje de alineación con EE.UU. en materia comercial. En paralelo, México inició investigaciones antidumping sobre ácido graso de sebo (Argentina) y lámina acrílica (China) con posible imposición de cuotas en meses siguientes.

Esta política marca un viraje estratégico hacia el nearshoring y la reducción de dependencia de insumos asiáticos. Para forwarders y operadores 4PL, implica retos inmediatos: reconfigurar cadenas de suministro, re-etiquetar origen de mercancías y asesorar a importadores en opciones (proveedores alternativos o relocalizar insumos). A corto plazo podría haber incrementos en costos logísticos e inventarios mientras las empresas adelantan importaciones antes del alza arancelaria. No obstante, en mediano plazo la medida generaría oportunidades para proveedores locales y regionales (Norteamérica) que reemplacen esos productos, dinamizando el ecosistema manufacturero mexicano.

Es clave que las empresas ajusten sus estrategias de cumplimiento aduanero, pues habrá mayor escrutinio a importaciones asiáticas. El sector logística deberá colaborar con clientes clasificando correctamente sus bienes y optimizando rutas para mitigar el impacto de los nuevos aranceles.

[Agroindustria] — México acata fallo T-MEC y reanuda importación de maíz transgénico de EE.UU.

Durante el fin de semana, México anunció la reapertura a las importaciones de maíz amarillo genéticamente modificado desde EE.UU., cumpliendo con el fallo de un panel de controversias del T-MEC. La medida revierte gradualmente las restricciones vigentes desde 2024 a este producto (usado principalmente como forraje).

La presidencia confirmó la expedición de permisos y cuotas para que el maíz transgénico estadounidense ingrese sin trabas, evitando así posibles represalias comerciales de Washington. Este anuncio vino días después de que EE.UU. acordara pausar por un mes la aplicación de aranceles de 25% a exportaciones mexicanas, en tanto México ajustaba su política. La resolución de esta disputa despeja un riesgo clave para las cadenas agroalimentarias de Norteamérica. Forwarders de granos y operadores ferroviarios transfronterizos podrán normalizar el flujo de millones de toneladas de maíz hacia México, estabilizando costos de insumos para la industria pecuaria y alimentaria.

Estratégicamente, México evita una escalada arancelaria de EE.UU. en productos sensibles (que pudo haber golpeado exportaciones agro y manufacturas). Persisten sensibilidades internas: el tema transgénico conlleva debate público, por lo que autoridades sanitarias deberán reforzar inspecciones y comunicación. En logística, el reto será manejar eficientemente un posible aumento de volúmenes vía puertos del Golfo y cruces fronterizos, garantizando calidad y tiempos. En suma, este cumplimiento fortalece la certidumbre del T-MEC, evidenciando la necesidad de equilibrar soberanía alimentaria con compromisos comerciales.

[Logística 4PL] — Geodis expandirá a México como hub logístico para Latinoamérica

La multinacional francesa Geodis, referente 4PL, anunció un cambio estratégico: aprovechará su base en México como plataforma para conectar flujos de carga hacia Sudamérica. Tras consolidar más de 500 vuelos cargueros dedicados Asia–México en los últimos años, la empresa busca equilibrar su balanza comercial lanzando servicios de exportación regional desde territorio mexicano.

Miguel Muñoz, director de Geodis México, detalló que en 2026 la firma incursionará en nuevos sectores (consumo, farmacéutico, alta tecnología) y rutas hacia mercados como Colombia y Brasil, apoyada en la infraestructura local y mayor autonomía otorgada a la filial mexicana para diseñar soluciones integrales end-to-end.

Esta movida subraya el papel de México como eje logístico 4PL hemisférico. Es un ejemplo de nearshoring ampliado: no solo atraer manufactura al país, sino redistribuir desde aquí al resto del continente. Otros freight forwarders globales podrían replicar estrategias similares, invirtiendo en capacidad aérea, almacenes y tecnología en México para gestionar distribuciones regionales.

En el corto plazo, clientes de Geodis podrán reexpedir mercancía asiática que llega a puertos/aeropuertos mexicanos directamente hacia Sudamérica, reduciendo tiempos y costos frente a enviarla desde EE.UU. o Asia. Estratégicamente, México se perfila como puente logístico entre Asia, Norteamérica y Suramérica, lo que podría traducirse en mejoras de infraestructura (más vuelos de carga, ampliación de almacenes fiscales, etc.). Para capitalizarlo será vital la cooperación aduanera regional y desarrollar soluciones fintech/aduanales que faciliten el tránsito multinacional de mercancías‍.

FUENTE: El economista / Expansión / T21 / AP news

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🇲🇽 Los destacados del DOF

Reglas Generales de Comercio Exterior 2026 — SHCP

El 27 de diciembre la Secretaría de Hacienda publicó en el DOF las RGCE para 2026 (con Anexo 13), normativa que regirá las operaciones aduaneras del nuevo año. Estas reglas anuales introducen nuevos requisitos de trazabilidad documental y controles electrónicos, marcando una “nueva era” de control aduanero orientada a mayor vigilancia de origen y cumplimiento.

Para las empresas, implica prepararse con anticipación: actualizar sistemas de clasificación arancelaria, asegurar el registro oportuno en padrones y comprender ajustes en fracciones y regulaciones no arancelarias. También se actualizó el Anexo 13 (multas y cantidades), en línea con la reforma de la Ley Aduanera. En términos estratégicos, las RGCE 2026 buscan robustecer el cumplimiento aduanero de México de cara al T-MEC, aunque podrían aumentar tiempos de despacho inicialmente mientras todos los actores se adaptan.

Nuevas investigaciones antidumping (ácido graso y lámina acrílica) — Secretaría de Economía

El 26 de diciembre, Economía publicó en el DOF la resolución de inicio de dos investigaciones antidumping: una sobre importaciones de ácido graso destilado de sebo de res originarias de Argentina, y otra sobre lámina acrílica originaria de China.

Estas investigaciones, solicitadas por la industria nacional, podrían derivar en cuotas compensatorias provisionales hacia mediados de 2026 si se confirman prácticas desleales. Para importadores de esas mercancías surge la necesidad de analizar su cadena de suministro, pues podrían enfrentar aumentos de costos y requisitos adicionales mientras duran las pesquisas.

Estratégicamente, estas acciones se alinean con la política del gobierno de proteger sectores locales y combatir la entrada de productos subvaluados. Forwarders y asesores aduanales deben alertar a sus clientes involucrados, revisando fracciones arancelarias y considerando alternativas (proveedores alternos o defensa legal ante la autoridad investigadora). Las conclusiones preliminares se esperan en unos 6 meses; hasta entonces, las operaciones de comercio exterior de esos rubros estarán bajo mayor escrutinio.
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FUENTE: SEGOB / BDO México / MONDAQ

📡 En el foco de esta semana (5 al 12 de enero de 2026)

Sabado 3 de enero — Repercusiones logísticas tras el arresto de Nicolás Maduro por parte de Estados Unidos

El arresto del presidente venezolano por autoridades estadounidenses reintroduce un factor de riesgo geopolítico en América Latina, particularmente en torno a sanciones, energía y estabilidad regional. Aunque México no mantiene una relación comercial directa relevante con Venezuela, este tipo de eventos suele tener efectos indirectos en los mercados internacionales.

Para la logística y el comercio exterior, el principal punto de atención será la posible volatilidad en precios de energéticos, ajustes en primas de seguros marítimos y mayor escrutinio en operaciones vinculadas a rutas del Caribe y el Golfo. Para empresas con cadenas de suministro en México y Norteamérica, este contexto refuerza la importancia de monitorear factores políticos externos que, sin ser locales, pueden impactar costos operativos, planeación logística y cumplimiento internacional.

Martes 6 de enero — Producción automotriz de diciembre (INEGI)

INEGI publicará el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de vehículos ligeros al cierre de 2025. Este reporte preliminar confirmará si la producción anual alcanzó o rozó un nuevo récord, brindando el balance final de un sector clave. Sus datos ofrecen señales sobre la salud de la manufactura y la demanda de bienes duraderos al término del año.

Para forwarders y proveedores logísticos, las cifras servirán para anticipar necesidades de capacidad en transporte e inventarios: un fuerte cierre implicaría mantener ritmo de envíos de autopartes y vehículos en enero, mientras que cualquier contracción inesperada sugeriría cautela en planeación.

Jueves 8 de enero — Inflación de diciembre y minutas de Banxico

Esta semana trae indicadores críticos en México. El jueves, INEGI dará a conocer el Índice Nacional de Precios al Consumidor de diciembre, con el que se evaluará la trayectoria mensual y anual de la inflación general y subyacente. Este dato es clave para analizar la estabilidad de precios y anticipar la continuidad o pausa en el ciclo de recortes de tasas de interés de Banxico.

Ese mismo día, el Banco de México publicará las minutas de su última reunión de política monetaria, ofreciendo más detalle sobre el debate interno en la Junta de Gobierno. Dicho documento revelará el balance de riesgos, preocupaciones sobre inflación y crecimiento, y las pistas que guiarán la tasa objetivo en 2026. Un panorama inflacionario controlado respaldaría mayores estímulos a la economía (y menores costos financieros para la logística), mientras que cualquier señal de presión de precios podría moderar las expectativas de alivio en costos de crédito.

Viernes 9 de enero — Informe de empleo en EE.UU. (diciembre)

Al cierre de la semana, la atención vira a Estados Unidos con la publicación del reporte oficial de empleo de diciembre. Se revelarán las cifras de nóminas no agrícolas, tasa de desempleo y variación salarial, indicadores fundamentales para entender la perspectiva de la Reserva Federal en 2026. Un mercado laboral estadounidense sólido podría implicar mayor demanda de bienes (y por ende flujo comercial) pero también mantener sesgo restrictivo en tasas de interés de la Fed.

Para México, un resultado robusto auguraría flujos estables de exportación manufacturera a EE.UU., aunque con un dólar potencialmente más fuerte; por el contrario, una desaceleración en empleo norteamericano encendería alertas sobre la demanda externa y podría presionar a la baja los volúmenes de carga en los siguientes meses. Los forwarders y 4PL deberán estar atentos, pues estos datos anticipan el pulso económico de su principal mercado destino.
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FUENTE: El economista

📈 Los datos clave

Economía — Balanza comercial (noviembre 2025)

México registró un superávit comercial de 662.8 millones de dólares en noviembre, sustentado por un crecimiento anual de +7.9% en las exportaciones frente a +5.2% en importaciones‍. Este desempeño positivo –seis meses consecutivos al alza en exportaciones– refleja la resiliencia del sector externo mexicano pese a la desaceleración global. En particular, las manufacturas no automotrices crecieron +17.7% anual en el mes, compensando caídas en petrolero y agropecuario, prueba de que las cadenas de suministro ligadas al nearshoring siguen operando a buen ritmo.

Para los costos logísticos, un mayor volumen exportado implicó mejores economías de escala en fletes marítimos y terrestres hacia EE.UU., aunque también incrementó la presión sobre la disponibilidad de contenedores y transporte interno. Este superávit brinda margen para un peso relativamente fuerte y estable, favoreciendo la planeación de importación de insumos con menor volatilidad cambiaria.

Logística — Carga aérea (enero-octubre 2025)

El movimiento de carga aérea en México acumuló 1,011,017 toneladas de enero a octubre, una caída de -3.9% respecto al mismo periodo del año anterior. La contracción se concentró en los vuelos internacionales (-4.7%), mientras que la carga doméstica bajó -2.1%.

Destaca el desempeño del nuevo Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), que manejó ~330 mil ton en esos 10 meses pero con una caída de -12.2% interanual, evidenciando que aún no despega como hub de carga. En contraste, algunos aeropuertos clave resistieron: el AICM (Ciudad de México) creció +4.8% en volumen, impulsado por la carga de e-commerce y envíos urgentes.

Estos datos sugieren un traslado modal: parte de la carga que en 2021-22 voló por falta de espacio marítimo volvió al barco en 2025, abaratando costos pero alargando tiempos de entrega. Las empresas 4PL deben balancear velocidad vs. costo según la naturaleza de la mercancía. Se prevé que en 2026 la carga aérea repunte ligeramente gracias a tarifas más competitivas y la necesidad de reabastecimiento rápido en ciertos nichos, máxime si el comercio internacional retoma impulso nuevamente.

🔍 Visión estratégica Interdabs

México inicia 2026 afianzado como pilar logístico y manufacturero de Norteamérica, pero deberá navegar un entorno más complejo. Por un lado, el nearshoring sigue generando oportunidades: exportaciones en máximos, inversión en parques industriales, y grandes operadores 4PL expandiendo capacidades en territorio mexicano.

Esto abre la puerta a fortalecer cadenas de suministro end-to-end, con México no solo como fábrica sino también como centro de distribución regional. Sectores como el automotriz, electrónico y aeroespacial continuarán creciendo si las condiciones se mantienen estables y las empresas logran escalar su infraestructura y talento logístico al ritmo de la demanda.

Sin embargo, la otra cara de la moneda son las fricciones comerciales y regulatorias que podrían intensificarse. La imposición de tarifas punitivas de EE.UU. durante 2025 y las estrictas reglas de origen del T-MEC añadieron costos y trámites; en 2026, la revisión quinquenal del acuerdo será un punto crítico que podría redefinir sus términos.

Las compañías logísticas deben prepararse con planes de contingencia para distintos escenarios (desde una consolidación del T-MEC hasta posibles renegociaciones o excepciones sectoriales). En este contexto, la resiliencia operativa será el factor diferenciador: las empresas que integren inteligencia logística –tecnología, datos en tiempo real y análisis predictivo– sortearán mejor la volatilidad. Vimos en 2025 que quienes anticiparon disrupciones (cambios arancelarios, bloqueos, retrasos portuarios) conservaron su competitividad, mientras las reacciones tardías comprimieron márgenes.

De cara a 2026, recomendamos afinar cuatro frentes estratégicos: automatización aduanal, visibilidad punta a punta, modelado de escenarios (“¿qué pasa si tal insumo queda gravado o tal frontera cierra?”) y diversificación operativa (fuentes y rutas alternas). Asimismo, un cumplimiento normativo proactivo será imprescindible: con nuevas reformas fiscales, aduaneras y laborales en marcha, los forwarders y 4PL deben guiar a sus clientes para evitar costos ocultos y sanciones.

En síntesis, 2025 dejó lecciones valiosas y una plataforma sólida. La logística ya no es solo una fase final de la operación, sino parte central del diseño de negocio desde el inicio. Quienes operamos en este sector en México y Norteamérica debemos combinar agilidad táctica (resolver lo urgente día a día) con visión estratégica de largo plazo, identificando tendencias como la regionalización de cadenas, la digitalización y la sostenibilidad como vectores de cambio.

Interdabs Logistics anticipa un 2026 decisivo: las compañías capaces de convertir la complejidad –regulaciones cambiantes, sobrecostos, incertidumbre– en ventajas competitivas mediante innovación y asesoría experta, serán las que emerjan fortalecidas en la nueva configuración logística regional. La tarea es clara: mantener la promesa de valor al cliente final en medio de un comercio más fragmentado, haciendo de la logística inteligente y adaptativa el habilitador principal del crecimiento.

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