Fin de año, nuevas reglas del juego para el comercio exterior | The Weekly Logistics

En la última semana de 2025 convergen cierre de cifras récord y ajustes de último momento en materia comercial y logística. México consolida resultados positivos en exportaciones y manufactura, impulsados por la oleada de nearshoring que conecta sus cadenas con Norteamérica.

Al mismo tiempo, se avecinan cambios regulatorios importantes: desde nuevos aranceles a importaciones asiáticas hasta reformas aduaneras que redefinirán operaciones en 2026. El entorno se mantiene dinámico y desafiante, marcado por un tono consultivo donde autoridades y empresas buscan capitalizar oportunidades sin perder de vista los riesgos emergentes.

Las tendencias recientes muestran un comercio exterior resiliente pero cauteloso. Las armadoras automotrices operan a máxima capacidad gracias a la relocalización 4PL de proveedores, mientras forwarders y operadores logísticos adaptan sus estrategias ante incertidumbres como eventuales tarifas estadounidenses o nuevas reglas de origen. En este contexto de fin de año, es clave entender qué pasó la semana anterior y qué esperar de esta nueva semana, para anticipar impactos en costos, cumplimiento y competitividad en México y Norteamérica.

📰 Lo relevante de la semana anterior

• [Automotriz] — México cierra 2025 con producción vehicular cerca de récord histórico
  La industria automotriz mexicana logró manufacturar casi 4 millones de vehículos ligeros en 2025, cifra similar al máximo histórico de 2017 y 2024. Pese a un ligero tropiezo interanual de -0.3% en enero-septiembre (3.02 millones de unidades) atribuido a tensiones comerciales con EE.UU., un fuerte repunte en el cuarto trimestre compensó la caída.
  
  En octubre se ensamblaron 367,870 unidades, el volumen mensual más alto del año, reflejando la entrada en operación de nuevas líneas de producción de SUVs y vehículos eléctricos. La exportación acumulada se mantuvo robusta en ~2.56 millones de unidades (-0.9% a septiembre) gracias a la demanda sostenida de Norteamérica.
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  Impacto: Nearshoring e inversión extranjera directa siguieron apuntalando al sector automotriz mexicano, integrando más componentes locales en la cadena de suministro. El récord productivo se traduce en mayor volumen de carga RoRo en puertos y cruces fronterizos, beneficiando a forwarders especializados en cargas proyecto de autopartes.
  
  Sin embargo, persisten retos: los aranceles adicionales de EE.UU. a vehículos que no cumplen el USMCA encarecieron algunos envíos (aumentos de precios de 5–10% reportados). Aun así, la competitividad de México como hub manufacturero se reforzó, consolidando su posición como proveedor automotriz clave de Norteamérica. Las empresas logísticas deben ahora planificar capacidad para un 2026 que podría traer nuevas alzas si la demanda se expande con la revisión del USMCA.
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  FUENTE: Somos Industria / Latinus / T21
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• [Comercio Exterior] — México aplicará aranceles de hasta 50% a importaciones de Asia
  El Gobierno de Claudia Sheinbaum aprobó nuevos aranceles escalonados de 5% a 50% sobre 1,463 fracciones arancelarias de productos originarios de países sin acuerdo comercial, principalmente de China. La medida, avalada por el Congreso el 11 de diciembre, entrará en vigor el 1 de enero de 2026 tras su publicación en el DOF.
  
  Entre los productos afectados figuran bienes de consumo (textiles, juguetes, artículos para el hogar) y ciertos insumos industriales. El objetivo oficial es proteger la industria nacional y sustituir importaciones asiáticas, enviando a la vez un mensaje de alineación con EE.UU. en materia comercial. Paralelamente, México comenzó investigaciones antidumping contra mercancías como ácido graso de sebo argentino y lámina acrílica china, reforzando su defensa comercial.
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  Impacto: Esta política marca un viraje estratégico hacia el nearshoring y la reducción de la dependencia de insumos asiáticos. Para los forwarders y operadores 4PL, supone retos inmediatos: reconfigurar cadenas de suministro, reetiquetar orígenes y asesorar a importadores sobre opciones (proveedores alternativos o relocalización de insumos). A corto plazo podría haber incrementos de costos logísticos y de inventario mientras las empresas aseguran mercancía antes del alza arancelaria.
  
  No obstante, en el mediano plazo la medida podría generar oportunidades a proveedores locales y regionales (Norteamérica) para reemplazar esos productos, alimentando el ecosistema manufacturero mexicano. Es clave que las empresas ajusten sus strategies de cumplimiento, pues habrá mayor escrutinio aduanero a las importaciones asiáticas. El sector logística deberá colaborar con clientes en clasificar bienes y optimizar rutas para mitigar el impacto de los nuevos aranceles.
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  FUENTE: Bloomberg Línea / Snice
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• [Agroindustria] — México acata fallo T-MEC y reanuda importación de maíz transgénico de EE.UU.
  Durante el fin de semana, México anunció la reapertura a las importaciones de maíz amarillo genéticamente modificado proveniente de Estados Unidos, cumpliendo con el fallo de un panel de solución de controversias del T-MEC. La medida revierte gradualmente las restricciones impuestas desde 2024 a este producto, utilizado principalmente como forraje.
  
  La presidencia confirmó que se han otorgado permisos y cuotas para que el maíz transgénico estadounidense vuelva a ingresar sin trabas, evitando así la posible imposición de represalias comerciales de Washington. Este movimiento se dio a conocer luego de que especialistas del tratado determinaran que el veto mexicano carecía de sustento técnico-científico bajo las reglas comerciales vigentes.
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  Impacto: La resolución de esta disputa comercial despeja un riesgo importante para las cadenas agroalimentarias de Norteamérica. Los forwarders de granos y operadores ferroviarios transfronterizos podrán normalizar el flujo de millones de toneladas de maíz hacia México, estabilizando costos de insumos para la industria pecuaria y de alimentos. Estratégicamente, México evita una escalada arancelaria de EE.UU. en productos clave (que pudo haber afectado exportaciones agro y manufacturas).
  
  No obstante, persisten sensibilidades internas: el tema transgénico conlleva debate público, por lo que autoridades sanitarias deberán reforzar inspecciones y comunicación. Para la logística, el reto será manejar eficientemente el probable incremento de volúmenes en puertos del Golfo y la frontera, garantizando calidad y tiempos. En suma, este cumplimiento fortalece la certidumbre del T-MEC y refleja la necesidad de equilibrio entre soberanía alimentaria y compromisos comerciales.
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  FUENTE: López-Dóriga Digital / EFE
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• [Logística 4PL] — Geodis expandirá a México como hub logístico para Latinoamérica
  ‍La multinacional francesa Geodis, referente 4PL, anunció un cambio de estrategia: aprovechará su base en México para conectar flujos de carga hacia Sudamérica. Tras consolidar más de 500 vuelos cargueros Asia–México en los últimos años, la empresa busca equilibrar su balanza comercial lanzando servicios de exportación regional desde territorio mexicano.
  
  Miguel Muñoz, director general de Geodis México, detalló que en 2026 la firma incursionará en nuevos sectores (consumo, farmacéutico, alta tecnología) y rutas hacia mercados como Colombia y Brasil, apoyándose en la infraestructura mexicana. La compañía también se beneficia de cambios estructurales globales que le permiten a la filial local una mayor autonomía para diseñar soluciones logísticas integrales (end-to-end) que enlacen Norteamérica con Latinoamérica.
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  Impacto: Esta movida enfatiza el papel de México como eje logístico 4PL en el hemisferio. Para la industria es un ejemplo de nearshoring ampliado: no solo atraer manufactura al país, sino distribuir desde aquí al resto del continente. Los freight forwarders globales replicarán estrategias similares, invirtiendo en capacidad aérea, almacenes y tecnología en México para gestionar distribuciones regionales. En el corto plazo, clientes de Geodis podrán reenviar mercancía asiática llegada a puertos o aeropuertos mexicanos directamente hacia el sur, reduciendo tiempos y costos comparado con enviar desde EE.UU. o Asia.
  
  Estratégicamente, México se perfila como puente logístico entre Asia, Norteamérica y Suramérica, lo que puede traducirse en mejoras de infraestructura (más vuelos de carga, ampliación de almacenes fiscales, etc.). Para capitalizar esta oportunidad, será vital la cooperación aduanera regional y el desarrollo de soluciones fintech/aduana que faciliten el tránsito multinacional de mercancías.
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  FUENTE: T21
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🇲🇽 Los destacados del DOF

• Reglas Generales de Comercio Exterior 2026 — SHCP
  Impacto: Se publicaron en el DOF las RGCE para 2026, normativa que regirá las operaciones aduaneras del próximo año (actualización publicada el 27 de diciembre). Este compendio anual introduce una nueva serie de requisitos de trazabilidad documental y controles electrónicos, marcando una “nueva era de control aduanal” orientada a mayor vigilancia de origen y cumplimiento.
  
  Para las empresas, implica prepararse con anticipación: integrar los cambios en sus sistemas de clasificación arancelaria, asegurar el registro oportuno de padrones y entender ajustes en fracciones y regulaciones no arancelarias. También se actualizó el Anexo 13 (criterios y formatos), alineado con la reforma de la Ley Aduanera. En términos estratégicos, las RGCE 2026 buscan robustecer la cumplimiento aduanero mexicano de cara al T-MEC, pero podrían aumentar tiempos de despacho inicialmente mientras todos los actores se adaptan.
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  URL: DOF RGCE 2026
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• Nuevas investigaciones antidumping (ácido graso y lámina acrílica) — Secretaría de Economía
  Impacto: El 26 de diciembre, Economía anunció la apertura de dos procedimientos antidumping: uno sobre importaciones de ácido graso destilado de sebo de res originarias de Argentina, y otro sobre lámina acrílica importada de China. Estas investigaciones responden a solicitudes de la industria nacional y podrían derivar en cuotas compensatorias provisionales en los próximos meses. Para las empresas importadoras de esas mercancías, surge la necesidad de analizar su cadena de suministro: podrían enfrentar aumentos de costos si se confirman prácticas desleales.
  
  Estratégicamente, estas acciones van en línea con la política del gobierno de proteger sectores locales y combatir la entrada de productos a precios artificialmente bajos. Forwarders y asesores aduanales deben alertar a sus clientes afectados, revisando fracciones arancelarias involucradas y considerando opciones (proveedores alternos o defensas jurídicas ante la autoridad investigadora). Las conclusiones preliminares de estas investigaciones se esperan hacia mediados de 2026, y mientras tanto las operaciones de comercio exterior involucradas estarán bajo mayor escrutinio.
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  URL: DOF ANTIDUMPING
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📡 En el foco de esta semana (29 diciembre 2025 – 5 enero 2026)

• Jueves 1 de enero — Entra en vigor nuevo marco económico-laboral y aduanero
  El Año Nuevo viene acompañado de cambios de amplio alcance. Desde el día 1 rige el incremento del 13% al salario mínimo general en México (sube de $278.8 a $315.0 MXN diarios), lo que repercutirá en costos operativos para transportistas, almacenes y mano de obra de logística. Además, inicia la implementación de la Reforma a la Ley Aduanera 2025, que digitaliza por completo los procesos aduaneros y aumenta obligaciones para agentes y empresas (ej.: mayores controles tecnológicos y tiempos de permanencia).
  
  También entran en vigor los aranceles a importaciones asiáticas aprobados en diciembre, cambiando inmediatamente las condiciones de importación para miles de insumos. ¿Qué anticipar? Posiblemente una desaceleración temporal en la internación de mercancías afectadas mientras importadores ajustan sus estrategias, así como un repunte en los costos laborales que exigirá eficiencias en otras áreas. Es vital monitorear las primeras operaciones del año para identificar cuellos de botella o interpretaciones regulatorias que surjan bajo el nuevo marco.
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• Viernes 2 de enero — Indicadores manufactureros y comerciales iniciales de 2026
  Aunque la semana es corta, se publicarán señales útiles sobre la marcha económica. En EE.UU., el índice ISM manufacturero de diciembre (a divulgarse el 2/ENE) dará pista de la demanda industrial norteamericana al entrar en 2026 – un dato clave para exportadores mexicanos de autopartes y electrónicos. Se espera que la manufactura estadounidense continúe en expansión moderada, lo que auguraría flujos estables de carga transfronteriza. Por su parte, en México el INEGI difundirá el Indicador IMEF del sector manufacturero de diciembre en días próximos, revelando si la producción local mantuvo impulso pese a las fiestas.
  
  Un resultado por arriba del umbral de 50 puntos sugeriría que las fábricas iniciarán 2026 con dinamismo, incrementando la demanda de servicios de transporte y almacenaje. Forwarders deben tomar nota: un arranque industrial fuerte podría significar necesidades adicionales de capacidad logística en las siguientes semanas, mientras que cualquier sorpresiva contracción obligaría a cautela en planeación de inventarios. En el frente de comercio, se observará la normalización de operaciones portuarias y aduaneras tras el feriado; eventuales congestiones o retrasos tempranos en puertos podrían presentarse si hay un volumen inusual de carga retenida durante el fin de año.
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  FUENTE: Gob Mx / Garrigues

📈 Los datos clave

• Economía — Balanza comercial (noviembre 2025)
  México registró un superávit comercial de $663 millones de dólares en noviembre, sustentado por un crecimiento anual de +7.9% en las exportaciones frente a +5.2% en importaciones. Este desempeño positivo –seis meses consecutivos al alza en exportaciones– refleja la resiliencia del sector externo mexicano pese a la desaceleración global.
  ‍Impacto: El dinamismo exportador, especialmente en manufacturas no automotrices (+17.7% anual en noviembre) contrarrestó las caídas en petróleo y agro, indicando que las cadenas de suministro de nearshoring siguen operando a buen ritmo.
  
  Para los costos logísticos, un mayor volumen exportado implicó mejores economías de escala en fletes marítimos y terrestres hacia EE.UU., aunque también presiona la disponibilidad de contenedores y transporte interno. Este superávit brinda margen para un peso relativamente fuerte y estable, favoreciendo la planeación de importaciones de insumos con menor volatilidad cambiaria.
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  FUENTE: INEGI / El Economista
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• Logística — Carga aérea (enero-octubre 2025)
  El movimiento de carga aérea en México acumuló 1,011,017 toneladas de enero a octubre, una caída de -3.9% respecto al mismo periodo del año anterior. La contracción se concentró en vuelos internacionales (-4.7%), mientras que la carga doméstica bajó 2.1%. Destaca el desempeño del nuevo Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), que manejó 330 mil ton en esos 10 meses pero con una caída de -12.2% interanual, evidenciando que aún no despega como hub de carga.
  ‍Impacto: Diversos factores pesaron en esta baja: menor traslado de insumos electrónicos de alta urgencia (ante mejora de cadenas marítimas) y ajustes de rutas tras la migración forzada de operaciones cargueras del AICM al AIFA.
  
  Sin embargo, algunos aeropuertos clave resistieron – el AICM creció +4.8% en volumen, apoyado en la carga e-commerce y envíos urgentes. Para la logística, esta estadística sugiere un traslado modal: parte de la carga que en 2021-22 volaba por falta de espacio marítimo volvió al barco en 2025, abaratando costos pero alargando tiempos. Las empresas 4PL deben balancear velocidad vs. costo según la naturaleza de la mercancía. Se espera que en 2026 la carga aérea repunte ligeramente por mejores tarifas y la necesidad de reabastecimiento rápido en ciertos nichos, máxime si el comercio internacional toma impulso nuevamente.
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  FUENTE: AFAC / T21
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🔍 Visión estratégica Interdabs

México llega al umbral de 2026 afianzando su posición como pilar logístico y manufacturero de Norteamérica, pero deberá navegar con cuidado un entorno más complejo. Por un lado, el nearshoring sigue generando oportunidades: exportaciones en máximos, inversión en parques industriales, y grandes operadores 4PL expandiendo capacidades en territorio mexicano. Esto abre la puerta a mejorar cadenas de suministro end-to-end, con México no solo como fábrica sino también como centro de distribución regional. Los sectores automotriz, electrónica y aeroespacial continuarán creciendo si las condiciones se mantienen estables.

Sin embargo, la otra cara de la moneda son las fricciones comerciales y regulatorias que podrían intensificarse. La implementación de aranceles punitivos de EE.UU. durante 2025 y las estrictas reglas de origen del T-MEC han añadido costos y requerimientos; en 2026 la revisión quinquenal del acuerdo será un punto crítico que podría redefinir términos. Las empresas logísticas deben prepararse con planes contingentes ante distintos escenarios (desde una consolidación del T-MEC hasta posibles renegociaciones o excepciones sectoriales).

En este contexto, la resiliencia logística será el factor diferenciador. Las compañías que integren inteligencia operativa –tecnología, datos en tiempo real y análisis predictivo– lograrán sortear mejor la volatilidad. Vimos en 2025 que quienes anticiparon disrupciones (cambios arancelarios, bloqueos, retrasos portuarios) pudieron conservar su competitividad, mientras que las reacciones tardías comprimieron márgenes.

De cara a 2026, se aconseja afinar cuatro frentes estratégicos: automatización aduanal, visibilidad de punta a punta, modelado de escenarios (¿qué pasa si tal insumo queda gravado o tal frontera se cierra temporalmente?) y diversificación operativa (tener fuentes y rutas alternas). Asimismo, el enfoque en cumplimiento normativo proactivo no es opcional: con nuevas reformas fiscales, aduaneras y laborales en marcha, los forwarders y 4PL deben guiar a sus clientes para evitar costos ocultos y sanciones.

En síntesis, 2025 nos deja lecciones valiosas y una plataforma sólida. La logística ya no puede ser vista como la fase final de la estrategia empresarial, sino como parte central de su diseño desde el inicio. Quienes operamos en este sector en México y Norteamérica debemos combinar la agilidad táctica (resolver lo urgente día a día) con la visión estratégica de largo plazo, identificando tendencias como el nearshoring, la regionalización de cadenas y la sostenibilidad como vectores de cambio.

‍Interdabs anticipa un 2026 decisivo: las compañías capaces de convertir la complejidad –regulaciones cambiantes, sobrecostos, incertidumbre– en ventaja competitiva, mediante innovación y asesoría experta, serán las que emerjan fortalecidas en la nueva configuración logística regional. La tarea para todos es clara: mantener la promesa de valor al cliente final en medio de un comercio más fragmentado, haciendo de la logística inteligente y adaptativa el principal habilitador del crecimiento.

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